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　　为提拔盾构掘进精准度，项目扶植团队不竭加强科技立异，采用密探孔、管线探明、地质雷达浮泛扫描等手段采集功课消息，将聪慧工地取盾构检测系统相连系，进行消息化、专业化阐发，确保功课全过程平安、可控、高效。

　　昂首仰望是清爽的蓝，环视四周是怡人的绿。施工过程中，项目扶植团队一直绿色施工，将取工程扶植并沉，不竭摸索和深化守护青绿厦门的“十二局实践”。

　　同安地域以中低山区、中低丘区和平原三种地形单元为从，区间地质构制复杂，出格是自东向西交织穿越东溪、西溪，使得“江山交汇”的地貌布局和“软硬变换”的地质前提进一步添加了施工难度，项目手艺人员针对岩石特征和保守矿山法的施工短板，取高校专家团队和设备出产企业结合研发，制制下线了厦门市首台土压-TBM双模盾构机。

　　2022年出场施工以来，项目扶植团队先后环绕特殊地质前提、复杂施工和特色城市风貌等施工办理难题想法子、找方案、并沉点以双模盾构为焦点，多措并举推进从体施工和绿色施工，取得优良。

　　2022年11月，位于梵天寺脚下的6号线同安一中坐扶植送来绿色“”。为一棵取850余年树龄同根系的百年古榕树，削减施工对青山古树特有遗址的影响，项目扶植团队同园林部分、设想单元多方沟通，提出“还绿于城，让道迁改”的优化调整方案，一次性压缩施工用地400平方米，并将交通疏解线进行局部偏移和线型调整，最大程度地化解了古树难题，维持了区域内的原风原貌。

　　“项目承建管段是6号线二期的起止标段，也是将来全线拉通运营后的终到始发区间，项目规划和扶植意义十分严沉”，项目担任人朱立龙引见，中铁十二局承建管段全数位于同安区，是厦门的文化发祥地和城市成长源，素有“未有厦门，先有同安”的佳誉。

　　4月23日，中铁十二局一公司承建的厦门地铁6号线集美至同安段同翔高新城坐至起点工做井区间左线完成掘进，标记着项目地道工程全数贯通。

　　厦门地铁6号线集同段起于华侨大学坐，止于同翔高新城坐，共设车坐17座，全长30。67公里。此中，中铁十二局承担古溪坐（区间）至同翔高新城坐施工段，包含“三坐四区间”及“一井一收支段”等扶植内容，线公里。

　　此外，现场还搭建了从动化污水处置平台，将污水日处置能力提拔至最高500立方米程度，处置后的污水能够轮回用于地道掘进施工，场地内的石粉污水根基达到了零排放。

　　该设备正在掘进中不只能做到“遇软则软、遇硬则硬”，还能无效降低刀盘、刀具磨损，削减“卡刀”风险，全面提拔平安机能，而地道管片一体成型等功能正在极大保障工程质量的同时，还缩短了工程周期，降低了施工成本，实正阐扬了“一机多效”。

　　项目上场之初，项目扶植团队分析考量取地铁扶植，制定和完美了和水土连结专项工做方案、项目扬尘防治和文明施工办理轨制、项目“两区三厂”降尘降噪设备规划方案、污染风险专项排查方案以及聪慧化文明工地建立方案等多个配套方案，为施工各场景、各流程规范化开展环保工做供给了根据。同时，正在项目施工厂地范畴内布设从动冲刷、从动喷淋、扬尘监测等系统，从硬件层面保障常态化的除尘、抑尘需要。

　　做为厦门市建立“市域半小时交通圈”，帮力全岛环湾成长和跨岛成长的主要“骨架级”线号线集同段建成后，将实现同安城区30分钟进岛。将来，线全线建成后，还将成为厦、漳、泉三地的主要联系纽带，并对区域经济成长阐扬主要感化。（中铁十二局）？。

　　厦门地铁6号线包含林埭西至华侨大学段、角美延长段、涉铁段及集美至同安段，是首条穿越厦门老城区，实现新老互通和厦漳互联的城市轨道交通线。

　　也正因而，项目管段周边教育资本、天然资本、文化资本集中连片，老城风貌凸起，糊口气味稠密，项目办理和工程扶植必需背靠老城、办事老城。连系多年来正在闽参建履历和深耕厦门地铁6号线三大段落施工经验，项目扶植团队采用“1＋N”模式将团队化整为零，坐、井、隧、驻坐式办理，尽可能工程扶植取市平易近糊口的“互不干扰”。

　　此外，项目扶植团队率先实施“145”党建融合出产模式，打好党建引领、施工出产、平安监视等办理组合拳，凸起结合做和和挂图做和，借帮项目精细化办理“春风步履”，持续提拔现场办理效率，出格是企业专家库资本整合和点对点工做机制的成立实施，不只简化了项目办理的冗余环节、提高领会决问题的时效性，还鞭策实现了两级联动、同频扶植、多点共进等办理方针。